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公路在雨季常见的病害及养护措施

  • 发布时间:2020-12-04 16:17:20
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—「 引言 」—

 

雨季是公路最易遭受破坏的季节,由于地质不良,设计欠缺,施工质量较差,绿化,防护不合理,公路等级偏低,工程投资限制等原主因,造成公路桥梁水毁、沉陷、裂缝、路面结构破坏等病害频发造成交通安全隐患及严重的经济损失,因此雨季也成为小修保养最难维持的季节。

 

在主汛期,降雨持续时间长,降水量大,尤其给公路、桥梁等交通基础设施造成重大破坏,每年我们在主汛期要投人大量的人力,物力,财力来抗洪抢险保安全,保畅通,养护管理责任重大,任务艰巨,公路桥梁日常养护面临重大挑战。

 

—「 正文 」—

 

 

雨季公路常见的病害

 

(一)路基沉陷

地下水位,原地面土质,旧路基压实标准偏低,超限车辆日益严重等多种原因致使路面及路面基层破坏,地表水渗入路面结构层以下,浆砌边沟或土边沟等排水设施长时间积水,滲水,边沟水大量进人地下洞穴,使其迅速扩大发展,造成路基沉陷。

 

(二)路基边坡冲刷

平原地区,由于路堤边坡多为1:1.5且路基边缘压实效果较差或自然破坏,雨水过后,尤其是凹曲线路段的路堤边坡从路肩到排水沟被冲刷得支离破碎。根据现场调查发现大部分冲沟较为细浅,深在5~20厘米之间个别有80厘米或更深。

 

(三)路面裂缝、断板、唧泥、沉陷

雨水过后,如果不能及时排水,路面积水会通过路面空隙或裂缝深人路面结构层及路基,破坏路面结构,软化路基土质结构,降低路面强度,在行车荷载及上覆荷载的作用下,路基土产生附加变形,拉动上部路面结构层使路面出现横向和纵向裂缝,有的地方演变为龟裂,坑槽,严重者出现路面沉陷。

 

(四)桥梁水毁

在雨季由于长时间的强降雨过程,形成洪水,泥石流漂浮物等对桥梁产生强大的水平冲击力,造成桥梁不同程度的破坏或倒塌。桥梁基础受到冲刷外露,悬空,下沉,承载能力下降;墩台受损,产生裂缝;翼墙(侧墙耳墙)开裂,倾斜,下沉;锥坡,防护开裂,沉陷,坍塌;栏杆桥面铺装损坏。

 

(五)涵洞破坏

涵洞洞口设施或整体出现不均匀变形甚至开裂由于排水不畅,雨水长期浸泡,冲刷涵洞基础,使结构物基础持力层的土质产生不均匀变化,基础承载力骤然降低。

 

(六)护坡体失稳傾斜或滑塌

护坡体包括各类挡墙,护坡,桥头锥坡,河地铺砌等防护工程。由于雨水的浸泡,冲刷使护坡基础变形。路堤边坡填土松散流失,形成空洞,浆砌片石护坡不能与路堤紧密结合,雨水渗入再加上不断冲刷软化这层松散土,引起局部片石下沉,而30厘米厚的片石砌体(常采用的护坡体结构厚度)整体刚度小,从而使坡面出现凹凸不平,并多处开裂加上由于基础的不均匀沉降变形,致使局部或整体护坡体失稳滑塌。

 

 

 

 

预防性养护措施

 

要减少雨季给公路桥梁带来的损失,把好工程设计关是一大措施。但搞好在雨季的日常养护,及时修复水毁,做好预防性养护工作也是减少损失的重要环节。加强日常养护,防治公路桥梁水毁,应本着防治结合以防为主的方针,做到防患于未然,确保公路桥梁的安全畅通,把水毁隐患消除在日常养护中。

 

(一)加强公路,桥涵的观测和预测

对不稳定的边坡预先处治,对公路进行全面检查预测对存在滑塌隐患的预先清除,或在滑坡体上挖出一部分,以减轻坡体重量,使之调整合适坡度或进行水泥砂浆封面,以增强滑体稳定性。对已发生水毁或存在水毁安全隐患的路段和四类危桥,要安排专人定期观测检查,并做好检查观察记录,及时进行综合评价外析,并做出合理的加固,重建方案,提早采取设置截水沟填塞边坡裂缝,修筑挡墙等措施对滑坡体进行加固,及早制定在雨季主汛期防汛抢险应急预案,避免交通事故发生,保证公路桥梁使用安全。

 

(二)防治工作雨前进行

在养护生产安排上要提前考虑雨季养护问题,在雨季来临之前应将排水沟,截水沟,涵洞等排水设施进行全面的检査和疏通,修复损坏部分桥梁上下游至少1.5倍桥梁长度(不少于50米,可不大于500米)的河道范围内,进行彻底清理疏通,使水流顺利實泄;修整加固路肩边坡挡墻等防护设施,保证雨季使用安全,排水畅通。公路上边坡应以疏导排水为主,对一些排水不畅,已发生水毁的路段根据集水区划分,增设一些必要的排水构造物,高填方路堤应设置路面拦水带,设置集中排水设施,防治冲刷水毁。

 

(三)加强路面裂縫等病害处治

对沥青路面必须进行預防性,经常性和周期性养护,尤其在雨季由于路面裂缝渗水造成沥青路面结构较早出现病害,如果初始损坏的不及时预防性养护和维修,由于雨水滲透温度影响,荷载作用等因素影响导致损坏迅速扩展,极易引起其他路面病害。对于路面裂缝,按照裂缝密度和程度,在雨季之前采取合适的填缝和灌缝处理,稀浆封层,石屑封层等封面措施;对于水泥路面裂缝与断板,可根据不同的损坏程度,采取灌浆,压浆,换板等不同的养护维修方法和不同的维修材料进行处治,以封闭路表水防止下渗。

 

(四)加强植被防护

植被防治水毁是公路水毁防治的重要措施之通过增加和改善路基边坡路肩等处的合理植被,通过改善,美化公路自然环境,达到减少水土流失,稳固路基边坡的作用。对于平原地区由于土质较好,路肩,边坡适宜植被自然生长,提倡绿色榎盖,自然防护,日常养护时可对自然植被进行整理修剪,可减少绿化养护投人。对已遭受洪水冲刷的沿河公路,在路基边坡上多种,多植树,在探底上制造防水林带,这样既增强了环保意识,改善交通环境,又降低了公路桥梁的水毁损失。

 

(五)雨天巡查

雨天巡查是防治公路桥梁水毁的一项重要工作,它可及时发现险情,随时清除排水边沟,桥涵淤塞,通畅水流防止泥水上路造成病害,或形成的泥石流冲毁桥涵路面。

 

(六)对已出现的水毀及时修复

千里之堤,溃于蚁穴。如果已发现的水毁不及时得到修复后果将不堪设想,及时修复水毁工程,也是雨季养护的一项重点工作。如降雨过后,及时对滑塌的砌石工程进行修复加固可采取改干砌片石为浆砌片石进行加固,对开裂的公路桥涵,防护工程的不同结构部位及时进行癯缝处理,整治排水通道,保护结构物:对破坏的排水通道进行加固改造,用石灰土进行基础夯填,片石护底等加固措施。

 

 

 

—「 结语 」—

 

总之只要我们积极地采取有效的预防性养护决策技术,选择合理的养护时间和具体的技术措施,不断地积累养护经验,不断地利用和探索公路桥梁的养护新技术,新材料,加强日常养护,就可以减少或避免公路桥梁在雨季常见的病害,确保公路安全畅通延长公路桥梁的使用寿命。


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